Když vám 641 bhp z 3,8l twin-turbo plochého šestiválce v 911 Turbo S přijde „málo“, Brabus má řešení: 900 Rocket R. Nová turba, Inconel výfuk, remap ECU, 888 bhp, 738 lb ft, 0–62 za 2,5 s a 211 mph – plus Widestar karbonový bodykit, co vám rozšíří auto i ego.
Reklama
Někteří lidé si koupí Porsche Porsche 911 Turbo S a jsou šťastní. Jiní si v něm sednou, zmáčknou plyn, nechají si vyhladit obličej gravitací a řeknou: „Hezké… ale chtělo by to víc.“ A přesně pro tyhle jedince – pro ty, co mají v hlavě místo rozumu boost gauge – existuje Brabus 900 Rocket R. Článek od Peter Rawlins (publikováno 7. července 2023) to podává jednoduše: německý tuner přidá víc výkonu, víc karbonu a víc nul na cenovku. A Top Gear tomu samozřejmě dává tu správnou britskou příchuť: „Phwoar.“
Výchozí stav: 911 Turbo S a „problém“, který neexistoval
Základní 911 Turbo S má podle článku 3,8litrový twin-turbo plochý šestiválec s výkonem 641 bhp. To je auto, které většině světa připadá rychlé až nepříčetné, ale Brabus si zjevně myslí, že nepříčetnost je jen startovní čára. Celý příběh Rocketu R stojí na té jediné myšlence: pokud vám sériové Turbo S přijde nedostatečné, Brabus vás vyslyší. A tím začíná klasické tuningové drama – drama, kde „víc“ nikdy není moc, dokud nezačne kňučet fyzika.
-
Sériový motor: 3.8-litre twin-turbo flat-six
-
Sériový výkon: 641 bhp
-
Pointa článku: existují lidé, kterým je to „málo“
900 Rocket R: 888 bhp, 738 lb ft a zrychlení, co maže vzpomínky
Brabusova úprava pro 992 generaci Turbo S nese jméno 900 Rocket R a čísla jsou přesně ta, která mají vyvolat úsměv i nervózní polknutí. Výkon je 900 hp (888 bhp) a točivý moment 738 lb ft. Článek dodává, že je to o 148 lb ft víc než standard. Zrychlení 0–62 mph spadne na 2,5 sekundy, což je o dvě desetiny rychleji než sériové auto. A maximálka? Elektronicky omezených 211 mph, což je o 6 mph víc než standard. Všimněte si, jak je všechno „jen o trochu“ – jen o trochu rychlejší, jen o trochu silnější… a přitom v reálu o dost absurdnější.
-
Výkon: 900 hp (888 bhp)
-
Točivý moment: 738 lb ft (+148 lb ft)
-
0–62 mph: 2.5 s (o 0.2 s rychlejší) + max 211 mph (+6 mph, limitováno)
Jak toho dosáhli: turba, Inconel a remap ECU
Tady přichází ta část, kterou si tunery dávají na tričko: „nejsou to jen nálepky“. Rocket R získal výkon díky novým turbodmychadlům, vysokovýkonnému výfuku z Inconelu a remapu ECU. A Top Gear k tomu přihodí poetické „Phwoar“ – protože přesně takový zvuk vydáte, když vám dojde, že někdo upravil Turbo S na úroveň, kde už „sériové“ zní jako urážka. Nic dalšího článek k motoru nepřidává, takže žádné spekulace – jen tyhle tři zásahy, které dohromady udělají z 911 něco, co se tváří jako raketa v karbonovém obleku.
-
Nové turbochargers
-
High performance Inconel exhaust
-
ECU remap
Widestar bodykit: karbonová šířka 196,8 cm a pozor na zúžení
Brabus samozřejmě neskončí u motoru. Rocket R dostane „Widestar“ bodykit s „mnoha karbonovými díly“. Mezi hlavní highlighty patří přední lip spoiler, speciální zadní difuzor a rozšířené lemy blatníků. Důsledek? Auto naroste do šířky na 196,8 cm, zatímco standardní 911 Turbo S má 190 cm. A článek se trefně šklebí: „pozor při průjezdu těmi omezovači šířky“. Překlad: s tímhle už nebudete řešit, jestli se vejdete do pruhu, ale jestli se vejdete do reality.
Dialog z parkoviště u supermarketu:
Čtenář: „Radku, proč to musí být širší?“
Radek: „Protože Widestar. Když už máš 888 bhp, musíš i vizuálně říct: uhni.“
Čtenář: „A těch 196,8 cm… to je fakt?“
Radek: „Podle článku ano. Omezovače šířky z toho budou mít tik v oku.“
-
Bodykit: Widestar s karbonem
-
Dílčí prvky: front lip spoiler, rear diffuser, extended wheel arches
-
Šířka: 196.8 cm vs 190 cm standard
Kola 21/22, coil-overy a interiér „protože Brabus“
Rocket R dostane nová „boty“: kovaná litá kola 21 a 22 palců. K tomu jsou zmíněné na míru stavěné coil-overy. A uvnitř? Brabus udělá to, co umí: sladí věci tak, aby to vypadalo jako luxusní showroom po hádce s karbonem. Konkrétně článek zmiňuje ladící lakované provedení s kontrastním červeným prošíváním a lemy, stropnici z Alcantary a „všechen odhalený karbon, o jaký byste kdy mohli žádat“. To poslední je důležité: nikdo o tolik karbonu nežádal. Brabus ho přesto dodá.
-
Kola: 21" a 22" forged alloy wheels
-
Podvozek: custom built coilovers
-
Interiér: kontrastní červené prošívání, Alcantara headlining, spousta exposed carbon
