Vyšel nový Mercedes-Benz Mercedes-AMG G63 a Mansory dorazil s jasným plánem: ne „zkrášlit“, ale udělat pravý opak. Reklama
Dvě verze, 820 koní, 24" kola a interiér, který křičí dřív než výfuk.
Když se na ulici objeví čerstvá verze třídy G, je to jako když do rybníka spadne kus masa. Okamžitě se slétnou predátoři. A nejhlasitější z nich je Mansory – firma, která bere luxusní auta a přetváří je do podoby, u které se ptáte: „To je ještě design, nebo už důkaz?“ Autor Zac Palmer to v článku shrnuje krásně jedovatě: když je nový G-Wagen, je jen otázka času, kdy ho Mansory začne upravovat… nebo možná rovnou „ničit“. A protože tahle dílna nikdy nespí (ani soudnost), v úterý vypustila hned dvě verze 2025 Mercedes-AMG G63: Gronos a Grande Entrée. Jedna je vyfocená v křiklavě žluté, druhá v stříbrno-černém dvoubarevném schématu. A článek rovnou dodává to nejdůležitější: ani jedna z nich není subtilní. Překvapení století.
Dvě verze: Gronos a Grande Entrée, ani jedna „nenápadná“
Mansory vzal nový 2025 Mercedes-AMG G63 a nabídnul dvě interpretace stejného problému: „Co kdyby to bylo ještě víc?“ Gronos je v článku prezentovaný ve výrazně žluté barvě, zatímco Grande Entrée působí „umírněněji“ stříbrno-černou kombinací. Jenže pozor: „umírněněji“ v mansory-slovníku znamená asi tolik, co „dietní“ u trojitého cheeseburgeru. Obě varianty jsou podle textu cokoliv, jen ne nenápadné, a už samotný tón článku naznačuje, že tady se estetika neptá na souhlas. Všechno je to o okázalosti, kterou buď vydržíte… nebo utečete.
-
Gronos je nafocený v jasně žluté
-
Grande Entrée je v stříbrno-černém dvoutónu
-
Obojí je podle článku nesubtilní (a to je řečeno diplomaticky)
Gronos jako „evoluce“: karbon, kapota, nárazník a světla na střeše
Mansory tvrdí, že nový Gronos je evoluce stejnojmenného modelu, který už dřív nabízel na základě předchozího G63. Jinými slovy: „Minule to byl přeplácaný cirkus, tak jsme přidali další šapitó.“ Exteriér dostává karbonový bodykit, který mění vzhled a přidává několik… řekněme „výrazných“ detailů. V článku se mluví o kapotě s vykousnutým „scoopem“ a náběhovými nasávacími otvory, které jsou dokončené v karbonu. K tomu nový přední nárazník s designem dvojitého světla a nová sestava střešních lamp. A vy si uvědomíte, že tohle auto nebude potichu ani když stojí.
-
Kapota s „scooped“ tvarem a ramped intakes v karbonu
-
Nový přední nárazník s double-light designem
-
Nové střešní lampy (roof lamp setup)
Loga všude: na blatnících i na krytu rezervy, a ještě to svítí
Kdyby vám náhodou nestačilo, že to vypadá jako obrněný módní doplněk, Mansory našel prostor i pro podpisy. Na mohutné rozšířené lemy kol připlácnul své logo, aby bylo jasno, kdo za to může. Kryt zadní rezervy nově nese svítící nápis „Mansory“ – protože když už provokovat, tak i po setmění. A aby toho nebylo málo, tuner nabízí pro G-Wagen také 24palcová kola, která předtím představil na „Pugnatoru“ – své přestavbě Ferrari Purosangue. Překlad do češtiny: pokud jste si mysleli, že 22 palců je hodně, Mansory má pro vás ještě větší lopaty.
-
Logo Mansory na rozšířených lemech kol
-
Kryt rezervy se svítícím „Mansory“ logem
-
24" kola původně ukázaná na „Pugnator“ (Purosangue build)
Nejde jen o parádu: turba, výfuk, mapa a skok na 820 koní
Teď to nejlepší pro lidi, kteří měří hodnotu auta podle toho, jak rychle jim ztuhne krk. Článek výslovně říká, že úpravy nejsou jen dekorace: Mansory přidává výkon oběma variantám – Gronos i Grande Entrée. Konkrétně dostanou nové turbodmychadla, výfukový systém Mansory a úpravu řídicí jednotky (engine tune). Výsledek? Výkon jde ze sériových 577 koní a 627 lb-ft točivého momentu na 820 koní a 848 lb-ft. To je ten typ čísla, který z G-Wagenu udělá ještě víc „G“, jen s menším respektem k pneumatikám a větším respektem k čerpací stanici.
Dialog, protože tohle si o něj vyloženě říká:
Čtenář: „Raku, to jsou jen bodykity, ne? Taková módní přehlídka na kolech.“
Radek: „Ne, tady máš i turba, výfuk a mapu motoru. Z 577 koní na 820. To už není přehlídka, to je přehlídka s výstřelem z děla.“
Čtenář: „A ten krouťák?“
Radek: „Z 627 lb-ft na 848 lb-ft. Pokud ti to nic neříká, tak věř, že to říká hodně tvým záklonům hlavy.“
-
Úpravy výkonu: nová turba, Mansory výfuk, engine tune
-
Série: 577 hp a 627 lb-ft
-
Po úpravě: 820 hp a 848 lb-ft
Interiér: „obnoxious opulence“ s prošíváním, LED stropem a karbonovými pedály
Uvnitř se to podle článku až tak zásadně nemění oproti předchozímu stylu Mansory, ale jedna věc je nová: volba karbonových pedálů. Jinak je to prý skoro stejné, jako co už nabízeli dřív. Pokud jste čekali, že interiér bude „vkusnější než exteriér“, článek vás rychle vyvede z omylu – a omlouvá se vám za to. Prošívané kožené koberečky, LED osvětlený strop a „suicide“ zadní dveře (u Grande Entrée, protože „coach doors“) jsou tu jako jasné poselství: okázalost zůstává hlavní téma. Přidejte k tomu výrazné barvy a výstavní porce karbonu a máte kabinu, která si žádá pozornost stejně neodbytně jako to, co je venku.
-
Novinka: karbonové pedály jako volitelná úprava
-
Interiér: prošívané kožené koberečky, LED osvětlený strop
-
Grande Entrée: suicide rear doors / coach doors, plus výrazné barvy a karbon
Limitovaná série: 8 + 8 kusů, celkem 16 příležitostí k šoku
A teď ta část, která z toho dělá sběratelskou raritu – nebo sběratelský trest, podle osobního vkusu. Mansory vyrobí pouze osm kusů Gronosu a osm kusů Grande Entrée. To znamená celkem 16 těchto nejnovějších „G-Wagenů“ pro celý svět. Autor uzavírá jedovatým povzdechem: když nějaký uvidíte, můžete se považovat za šťastného… nebo nešťastného, podle toho, jakou máte toleranci k okázalosti. A to je možná nejpřesnější definice Mansory vůbec: test vaší tolerance.
-
Produkce Gronos: 8 kusů
-
Produkce Grande Entrée: 8 kusů
-
Celkem: 16 upravených G-Wagenů pro svět
