Mansory přetvořilo Mercedes SLR McLaren (2005) do temného showcaru v Crystal Galaxite black metallic s karbonem, LED v bočních nasávačích a koly 20"/21". Kompresorový 5,4 V8 posílilo z 617 hp na přes 700 hp. Vůz je na prodej v Nizozemsku: 34 349 km a €290 000.
Reklama
Některá auta jsou jako dobře vyprávěná legenda: i když už dávno víte, jak končí, stejně si ji chcete poslechnout znovu – tentokrát kvůli detailům. Mercedes-Benz McLaren SLR je přesně taková pověst na kolech: moderní pocta ikonickému Mercedes-Benz 300 SLR, napsaná jazykem začátku milénia, kdy „supercar“ ještě nebyl synonymem pro dotykové menu, ale pro dlouhou kapotu, kompresorový V8 a dveře, které se otevírají tak teatrálně, že i renesanční dvůr by zbledl závistí. A pak se do toho vloží Mansory – a z noblesní, byť rychlé grand tourerové symfonie udělá něco, co článek trefně přirovnává k Batmobilu. Ne proto, že by to bylo praktické. Ale protože to vypadá „absolutely sinister“ – a v tom je někdy kus zvláštní krásy.
Pocta 300 SLR a rarita z Wokingu
Text připomíná, že moderní SLR (Sport Leicht Rennsport / Sport Light Racing) vznikl jako pocta ikonickému Mercedes 300 SLR a že dnes je to vzácný úkaz. Celkem bylo mezi roky 2003 a 2010 smontováno 2 157 kusů, a to McLarenem v jeho Technology Center ve Woking, přestože původní plán počítal s 3 000 exempláři. Už sériové auto bylo „stunner“: dlouhá kapota, křídlové (gullwing) dveře, a to jak v základní verzi, tak ve speciálech, které přicházely v průběhu let.
-
Vyrobeno 2 157 ks v letech 2003–2010 (plán byl 3 000).
-
Montáž probíhala v McLaren Technology Center ve Wokingu.
-
Designové znaky: dlouhá kapota a gullwing dveře.
Limitované verze: McLaren Edition, 722 a Stirling Moss
Autor připomene, že SLR mělo celou řadu limitovaných variant – a je jich ve výčtu překvapivě dost, což u podobných aut bývá známka toho, že značka našla ideální recept a pak ho dlouho „dochuťovala“. Zmíněna je McLaren Edition, dále 722, potom „spektakulární“ Stirling Moss speedster a také 722 GT závodní vůz. Jinými slovy: už továrna nabízela dost důvodů, proč se o SLR bavit šeptem a s respektem, ještě než se objeví tuner se zálibou v karbonu.
-
Omezené verze: McLaren Edition a 722.
-
Speciály: Stirling Moss speedster.
-
Okruhový derivát: 722 GT race car.
Z běžného kupé (2005) do Batmobilu: Mansory rukopis
Konkrétní auto v článku začalo jako „regular coupe“ – první registrace je 2005 – a teprve potom se ho ujalo Mansory. Výsledek je popsaný jako hodný Batmobilu, „se soundtrackem, který tomu odpovídá“. Mansory tady nejde po jemných nuancích: jde po efektu, po temnotě, po teatrálnosti. V angličtině je to krásně přímočaré: „It looks absolutely sinister.“ A ano, pokud by Batman někdy vyměnil jeskyni za garáž, nejspíš by si podobné auto aspoň jednou prohlédl.
-
Základ: běžné kupé, první registrace 2005.
-
Úpravce: Mansory.
-
Výsledek: estetika „Batmobile“ + odpovídající „soundtrack“.
Krátký dialog u otevřených křídlových dveří:
Čtenář: „Jene, tohle je ještě vkus, nebo už cosplay?“
Jan: „Je to cosplay s homologací. A s karbonem tak všudypřítomným, že by jím šlo obložit i kuchyňskou linku.“
Čtenář: „A ten ‘sinister’ dojem?“
Jan: „To je záměr. Některá auta nemají být milá. Mají být… respekt budící.“
Karbonová lázeň, Crystal Galaxite a kola 20"/21"
Vůz je doslova „bathed in carbon fiber“ – a lak je uveden jako Crystal Galaxite black metallic. Na zemi stojí na kombinaci 20" vpředu a 21" vzadu, přičemž jde o custom wheels s karbonovými inserty. To už je typická tunerovská estetika: karbon nejen jako technický materiál, ale jako vizuální podpis. A černý metalický odstín? Ten funguje jako plátno, na kterém se karbonové struktury a ostré tvary čtou ještě zřetelněji.
-
Povrch: spousta carbon fiber, barva Crystal Galaxite black metallic.
-
Kola: 20" přední a 21" zadní.
-
Specifikum: karbonové inserty v kolech.
LED v bočních nasávačích: čistě pro efekt
Mansory přidalo LED do bočních nasávačů vzduchu, které se rozsvítí při otevření gullwing dveří. Jenže – a to je důležité – článek zdůrazňuje, že jsou příliš daleko na to, aby šlo o „puddle lights“. Přeloženo do lidské řeči: nejsou tu proto, aby vám posvítily na zem, ale proto, aby se rozsvítily. Tečka. Je to automobilový ekvivalent manžetových knoflíčků: nezahřejí vás, ale sdělí okolí, že jste si na detailu dali záležet (a že vás to baví).
-
LED jsou instalované v side air intakes.
-
Aktivují se při otevření gullwing dveří.
-
Nejsou to puddle lights – jsou „jen na parádu“.
Interiér: karbon, diody a slabina v podobě infotainmentu
Uvnitř pokračuje karbon a LED, jenže autor si všímá pravděpodobně největší slabiny: aftermarket infotainment systém, který zrušil klasický „SLR“ badge na víčku kryjícím standardní rádio. A tím se dostáváme k věčné otázce: kdy modernizace začne poškozovat charakter. Retro vzhled středové konzole musel ustoupit novější technice a dotyková obrazovka umístěná tak nízko je podle textu recept na rozptýlené řízení. Není to moralizování, je to prostá ergonomie: když musíte hledat obrazovku někde u kolen, volant dělá své a oči už dávno dluží silnici pozornost.
-
Uvnitř je opět carbon fiber a LED.
-
Slabina: dodatečný infotainment, který odstranil „SLR“ znak na krytu rádia.
-
Nízké umístění touchscreen je označeno jako riziko distracted driving.
Kompresorový 5,4 V8: z 617 hp na 700+ hp a pořád jen zadokolka
Technický základ je krásně starosvětský: kompresorem přeplňovaný 5,4litrový V8. Ve standardu dává 617 hp, Mansory ho posunulo na přes 700 hp. A pořád jde o pohon zadních kol, takže autor suše podotkne, že to nejspíš není úplně nejjednodušší auto na ježdění. Zmíněna je i dynamika sériového SLR: 0–62 mph (0–100 km/h) za 3,8 s a 0–124 mph (0–200 km/h) za 10,6 s. U upraveného kusu se přímo neuvádí nové časy, jen logická poznámka, že navýšení výkonu „pravděpodobně“ zkrátilo sprinty.
-
Motor: supercharged 5.4 V8, sériově 617 hp, po úpravě 700+ hp.
-
Pohon: stále RWD (zadní kola).
-
Referenční časy sériovky: 0–100 km/h za 3,8 s, 0–200 km/h za 10,6 s.
Na prodej v Nizozemsku: 34 349 km a €290 000
A teď realita trhu, která bývá u podobných aut stejně fascinující jako technika. Konkrétní exemplář je na prodej u dealera Mercedes v Nizozemsku. Je uváděn v „top condition“ a má najeto 34 349 km, což článek převádí i na 21 343 mil. Cena? €290 000, přibližně $326 113 podle tehdejšího přepočtu uvedeného v textu. A tady se člověk neubrání lehkému pousmání: kdysi to bylo auto, které už v sérii patřilo do říše „neprakticky drahé“. Dnes je to navíc Batmobil. A Batmobil nikdy nebývá levný, ani když nemá v ceně jeskyni.
-
Prodejce: Mercedes dealer v Nizozemsku.
-
Nájezd: 34 349 km (21 343 miles), stav „top condition“.
-
Cena: €290 000 ≈ $326 113 (podle článku).
A tak před námi stojí zvláštní artefakt doby, kdy se luxusní rychlost stavěla z dlouhé kapoty, křídlových dveří a mechanického kompresoru, který uměl dodat motoru tu správnou dávku teatrálního násilí. Mansory k tomu přidalo karbonovou kůži, LED teatrálnost a kola, která vypadají, jako by měla vlastní karbonový dress code. Někdo řekne, že je to příliš. Jiný, že přesně tak má tuning vypadat: ne jako decentní úprava límečku, ale jako kompletní převlek do role komiksového antihrdiny.
Zároveň je krásné, že článek nepředstírá dokonalost: interiér s aftermarket infotainmentem je popsán jako slabina, protože odstranil původní „SLR“ signaturu a přinesl ergonomické kompromisy. Tuning je často o tom, že něco získáte a něco obětujete – a tady je to vidět až bolestně jasně. Technicky je ale příběh stejně přímý jako komiksová onomatopoie: 617 koní v sérii, přes 700 po úpravě, zadokolka a vědomí, že tohle není auto pro nervózní ruce ani pro lidi, kteří mají rádi klidné nedělní vyjížďky bez překvapení.
A pak je tu ještě ten poslední detail: „na prodej“ v Nizozemsku, 34 tisíc kilometrů, €290 tisíc. Auto, které už samo o sobě bylo raritou (2 157 kusů, 2003–2010, Woking), se v této podobě mění v raritu druhého řádu: raritu s podpisem Mansory a estetikou Batmobilu. Ať už se vám to líbí, nebo ne, jedna věc je jistá: vedle takového SLR nebude žádné jiné auto na parkovišti působit „sinister“. Maximálně bude působit, že si zapomnělo doma kostým.
